>> RELIRE. Coût, calendrier, nuisances... Tout ce qu'il faut savoir sur la bretelle d'autoroute qui doit faciliter l'accès à Monaco
1979
La bretelle est construite pour pallier un éventuel retard de la mise en service de la portion autoroutière entre La Turbie et Roquebrune, à la suite des difficultés rencontrées dans le percement du tunnel de l’Arme.
1989
Ouverture de la voie.
1994
La bretelle est finalement fermée.
1995
Première démarche d’élus pour faire rouvrir la bretelle.
2005
La Communauté d’agglomération de la Riviera française vote une motion pour son ouverture.
2008, 2011, 2012, 2014 et 2018
Les ministres des Transports successifs sont sollicités.
1er juin 2015
Entourés d’élus locaux et de parlementaires, le maire de La Turbie, Jean-Jacques Raffaele, et sa population, manifestent pour demander la remise en service immédiate de la bretelle.
Avril 2016
L’État affirme la nécessité du projet et demande à Escota de préparer la réalisation d’un dossier de demande de principe.
Juillet 2016
Annonce d’un plan national d’investissement autoroutier (qui fut précisé par la suite) et dont faisait partie le projet de bretelle de l’A8 de Beausoleil.
3 mars 2017
Le préfet des A.-M., le ministre d’État de Monaco, les présidents de laCarf et du Département signent un premier protocole d’engagement financier pour les travaux de création d’une bretelle de sortie de l’A8.
2017
À la suite des élections présidentielles, le plan national d’investissement autoroutier est mis en révision.
1er août 2018
Elisabeth Borne, ministre de la Transition énergétique et solidaire en charge des Transports, confirme l’inscription du projet de réalisation de la "bretelle de Beausoleil" dans le plan d’investissement du gouvernement.
Dès lors, les études environnementales sont lancées.
10 septembre 219
Les protagonistes du projet ont signé un protocole financier pour la réouverture, ou du moins la création d’une bretelle répondant aux normes et exigences autoroutières.
Un document qui, en bref, acte la répartition des 6,06 millions d’euros engagés pour ce chantier censé désengorger les différents accès à la Principauté par l’ouest des Alpes-Maritimes, à savoir le tunnel de l’A500, la Moyenne corniche et, bien sûr, le village de la Turbie.
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