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Venturi veut tenter un nouveau record: 600 km/h

Mis à jour le 01/09/2017 à 11:25 Publié le 01/09/2017 à 11:25
Année après année, Venturi accélère.

Année après année, Venturi accélère. Photo Venturi

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Venturi veut tenter un nouveau record: 600 km/h

Du 20 au 24 septembre, avec Gildo Pallanca-Pastor, les équipes monégasque et américaine de Venturi seront à Bonneville (USA) pour tenter de battre leur propre record de 549 km/h

487 km/h en 2009, 495 km/h en 2010 et un record de vitesse à 549 km/h en 2016. Venturi est dans les starting-blocks et espère aller encore plus loin, ce mois-ci, avec un objectif à 600 km/h.

Du 20 au 24 septembre, sur l’immensité blanche du lac salé de Bonneville – une plaine de 260 km2 dans le nord-ouest de l’Utah, aux États-Unis, les organisateurs de records de vitesse viennent du monde entier et enchaînent les performances entre juillet et fin septembre, seule période où le climat offre, a priori, des conditions optimales.

Objectif ultime: dépasser le thermique

Il y a d’abord eu la Speed Week en août, qui a rassemblé pas moins de mille participants. Un tour de chauffe en quelque sorte pour Venturi puisque cette 69e édition établit des records américains non homologués par la Fédération internationale de l’automobile (FIA).

Côté palmarès, l’entreprise monégasque a affiché 549,43 km/h, et 576 en vitesse de pointe. Pour obtenir les 549,43 km, les organisateurs calculent la moyenne de deux passages sur un mile central. Elle est donc forcément nettement inférieure à la vitesse maximale de VBB-3, le bolide monégasque.

Des tentes sont installées sur le site pour les derniers réglages.
Des tentes sont installées sur le site pour les derniers réglages. Photo Venturi

Année après année, Venturi accélère. 600 km/h, l’objectif 2017, est "une vitesse que n’a jamais atteint un véhicule électrique", explique Delphine Biscaye. La chef de projet poursuit: "En thermique, le record est autour de 738 km/h et même 1 200 km/h pour des véhicules à turbine, sorte de jets sur roues. Mais dans notre catégorie, nous sommes les plus rapides."

Mais déjà, Delphine Biscaye explique l’ambition de Venturi.

"L’objectif, en fait, est de montrer que nous pouvons concurrencer le thermique. Nous avons ce véhicule depuis cinq ans et devrons poursuivre nos développements pour augmenter la puissance."

Roger Schroer, pilote officiel du Venturi Buckeye Bullet Racing.
Roger Schroer, pilote officiel du Venturi Buckeye Bullet Racing. Photo Venturi

Alors, même si depuis 2009, le bolide a évolué, il s’agira certainement d’imaginer un autre véhicule pour dépasser les 738 km/h.

Mais Venturi n’avance pas trop vite. Le 18 septembre, les six salariés de Venturi Monaco rejoindront l’équipe américaine, avec leur leader Gildo Pallanca-Pastor, pour accompagner et soutenir Roger Schroer, pilote officiel du Venturi Buckeye Bullet Racing depuis le premier record. Membre du Club de 300 miles composé des 60 pilotes du monde qui ont franchi la barrière des 300 miles par heure (482,8 km/h), il connaît le défi à relever.


Le lac salé: un lieu unique parfois difficile

Photo Venturi

Des deux côtés de l’Atlantique, le même esprit sportif inspire le Venturi Buckeye Bullet Racing.

À Monaco, l’unité de recherche rassemble des ingénieurs en relation étroite avec les étudiants de l’Ohio State University. Les deux équipes combinent leurs compétences.

Et c’est à Bonneville que tous (ou presque) se retrouveront d’ici quelques jours.

Le lac salé, une terre unique au monde qui réunit des conditions extrêmes à 1280 mètres d’altitude: vent, soleil, aridité, température du sol jusqu’à 50 ° C.

Alors, quand il y pleut, comme ce fut le cas en 2013 et en 2014 notamment, les espoirs sont parfois bien déçus. L’année dernière, quelques runs seulement ont pu être effectués; mais le lac était inondé à certains endroits…

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