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Ludovic Subran décrypte les nouvelles Routes de la Soie

Mis à jour le 29/10/2018 à 05:10 Publié le 29/10/2018 à 05:10
Pour Ludovic Subran, il faut déployer des infrastructures de transports terrestres et maritimes : les fameuses nouvelles Routes de la Soie.

Pour Ludovic Subran, il faut déployer des infrastructures de transports terrestres et maritimes : les fameuses nouvelles Routes de la Soie. MEB/REALIS

Ludovic Subran décrypte les nouvelles Routes de la Soie

Devant plus de 70 acteurs économiques de la Principauté, le chef économiste d'Euler Hermes et directeur de la recherche macroéconomique d'Allianz Ludovic Subran, a donné sa vision du gigantesque projet chinois appelé Belt & Road Initiative.

Devant plus de 70 acteurs économiques de la Principauté, le chef économiste d'Euler Hermes et directeur de la recherche macroéconomique d'Allianz Ludovic Subran, a donné sa vision du gigantesque projet chinois appelé Belt & Road Initiative.

Organisée en collaboration avec la Jeune Chambre Économique de Monaco et le soutien de Monaco Asset Management, cette conférence a permis aux membres du

Monaco Economic Board (MEB) présents, de mieux comprendre les tenants et aboutissants de ce projet équivalant à dix Plan Marshall, mis en place en Europe par les États-Unis au sortir de la seconde guerre mondiale.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes : 1100 milliards de dollars investis dans plus de 60 pays d'Eurasie et d'Afrique représentant plus d'un tiers du PIB mondial (sans compter celui de la Chine).

Passionnant et instructif

En guise d'introduction, Ludovic Subran a commencé par brosser un rapide aperçu de la situation économique mondiale et de ses perspectives, positives malgré un ralentissement, perturbées notamment par la nature instable de l'administration américaine. Les conséquences de ce momentum orageux affectent la Chine qui voit ainsi sa stratégie de diversification de son développement international accréditée.

Et les ambitions sont à la hauteur des moyens mis sur la table : déployer des infrastructures de transports terrestres et maritimes, les fameuses Nouvelles Routes de la Soie, mais aussi précise l'économiste, proposer un modèle de développement concurrent au modèle occidental, moins exigeant sur les normes et les principes démocratiques et plus rapide dans sa mise en œuvre. Un « soft power » soutenu par des investissements conséquents et la mise en place d'une plateforme financière, industrielle et même culturelle qui ambitionne de faire de la Chine un nouvel « Empire du Milieu ».

Si Ludovic Subran parle de « dentelle » en matière d'investissements tant cette plateforme de développement est complexe et subtile, il ne cache pas non plus les risques et faiblesses qui y sont liés : frein nationaliste dans les pays où la présence chinoise devient prépondérante comme cela s'est exprimé au Myanmar ; viabilité à long terme, la maintenance des infrastructures sera un défi ; risque de réputation pour les entreprises qui s'associeraient à cette démarche qui n'est pas toujours en accord avec les valeurs et exigences sociales et environnementales occidentales.

Mieux comprendre la Chine

Enfin face à la multiplicité des pays concernés, le suivi juridique devrait s'avérer extrêmement complexe, sans parler de l'instabilité de certaines régions concernées, à commencer par le Proche-Orient.

Au final, il apparaît que l'aspect tentaculaire du projet constitue sa force et sa faiblesse. Mais avec sa Belt and Road Initiative, la Chine, qui devrait devenir la première puissance économique mondiale dès 2030, confirme sa grande capacité d'innovation en termes de politique publique.

Pour le MEB et les entrepreneurs présents, cet éclairage brillant a constitué une nouvelle brique dans la compréhension de la Chine, avec laquelle la Principauté a noué de précieux liens notamment lors de la Mission économique à Beijing cette année, en accompagnement de la visite d'État de S.A.S. le Prince Albert II en Chine.


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