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On vous explique pourquoi l'Union européenne impose la concurrence sur les lignes de TER

A partir de l’été 2025, les TER de la ligne Marseille-Toulon-Nice ne seront plus exploités par la SNCF mais par … Transdev, une multinationale française. C’est le résultat de la mise en concurrence imposée au niveau international, national mais aussi régional par l’Union européenne. Mais est-ce une bonne chose ? Décryptage.

Publié le 16/05/2022 à 18:00, mis à jour le 16/05/2022 à 13:25
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En 2025, les TER de la ligne Marseille-Toulon-Nice seront exploités par Transdev et non plus la SNCF. Saviez-vous que c'est en partie à cause de l'Union européenne ? Pourquoi ? On vous explique. DR

Alors oui, figurez-vous que nous sommes les premiers à lancer le battle des appels d'offres sur une ligne de TER. Mais on ne va pas se mentir, en France, deuxième plus long réseau ferroviaire après l’Allemagne, ce n'est pas évident à faire.

Depuis 2001, soit l'adoption du 1er paquet ferroviaire en février 2001 pour le fret, l’Union européenne s’est lancée dans l’ouverture à la concurrence avec d’abord le transport des marchandises puis de personnes (en décembre 2016), grâce à ce qu’on appelle le quatrième paquet ferroviaire.

 

Une obligation pour toute l'Union européenne dès 2023.

Mais pourquoi ?

Pour en parler, nous avons interrogé Leila Chaibi, députée européenne LFI et membre de la commission transport du Parlement européen, et Jean-Pierre Serrus, vice-président de la région Sud Provence, en charge des transports et de la mobilité durable. 

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