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Michel Roger veut améliorer la fréquence des trains à Monaco

Mis à jour le 24/10/2012 à 12:54 Publié le 24/10/2012 à 07:02
MichelRoger:«Concentrer nos actions sur l’améliorationdela circualtion desTER.»
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Michel Roger veut améliorer la fréquence des trains à Monaco

On a tendance encore aujourd’hui à l’oublier, mais à quelques kilomètres des Alpes-Maritimes et de la France, Monaco affiche une santé économique insolente, un moral au beau fixe et des chiffres qui donnent le tournis.

On a tendance encore aujourd’hui à l’oublier, mais à quelques kilomètres des Alpes-Maritimes et de la France, Monaco affiche une santé économique insolente, un moral au beau fixe et des chiffres qui donnent le tournis. Quelques entreprises de la Principauté rencontrent des difficultés mais clairement, la situation est ultra-positive et atypique. Jugez plutôt : un peu plus de mille emplois créés au cours du premier semestre 2012, une saison touristique ensoleillée avec un taux d’occupation flirtant les 80% pour l’ensemble des hôteliers, une reprise de l’activité immobilière bien réelle marquée par une hausse de plus de 30% des droits de mutation... Les Monégasques ne sont pas les seuls à profiter de l’embellie économique. 32 000 Français, des Azuréens en majorité, travaillent en Principauté, contribuant à l’attractivité du territoire, au lancement de grands projets. Autant de sujets évoqués mardi lors de notre Face à la rédaction à Nice-Matin avec le chef du gouvernement monégasque, le ministre d’Etat Michel Roger

L'accès à Monaco est toujours difficile. Que fait votre gouvernement sur la question ?

En ce qui concerne les trains, le gouvernement a acheté en 2008 cinq rames de TER pour 50 millions d'euros, une dépense considérable afin d'atteindre quatre trains à l'heure aux heures de pointe. L'objectif est d'arriver à six trains à l'heure aux heures de pointe. Mais la difficulté c'est essentiellement l'état de la ligne. C'est pourquoi le gouvernement a décidé d'arrêter sa participation à l'hypothétique projet de LGV pour se concentrer sur l'amélioration de la ligne entre Cannes et Vintimille, en liaison avec le conseil régional, le conseil général et la Métropole. C'est l'amélioration de cette ligne qui augmentera la capacité. La vraie difficulté c'est l'état de la voie, des tunnels et le fait que les trains partent de trop loin, qu'il y a trop de trafic sur ces deux voies. Un chiffre : la gare de Monaco attire plus de cinq millions d'usagers par an, ce qui est considérable.

Améliorer la ligne, c'est-à-dire ?

Concrètement, Monaco va participer au financement des études. L'hypothèse d'investir n'est pas écartée. Je pense que c'est un domaine où nous devons être à l'écoute des attentes des utilisateurs.

C'est un investissement colossal ?

C'est ce qu'il faut faire, améliorer la ligne pour améliorer la fréquence. Quand tout marche bien, il y a un train tous les quarts d'heure. Les cinq rames que nous avons mises en place ont déjà permis d'améliorer la fréquence.

Pourquoi tourner le dos au projet de LGV ?

Le projet est trop éloigné dans le temps. Il faut voir que, plus le trajet s'allonge entre Aix-en-Provence et Nice, et moins cela représente d'intérêt pour Monaco. Il faut le dire. On verra bien un jour si la LGV arrive à Nice, ce que j'espère pour Nice. La Principauté ne veut pas mettre des millions d'euros dans des études sur un hypothétique second tracé. Le montant devenait trop élevé. Nous préférons donc concentrer nos actions sur l'amélioration de la circulation des TER et sur la rénovation des voies.


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