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Quand Total transforme vos huiles de cuisson usagées en carburant pour les avions

Mis à jour le 08/04/2021 à 08:21 Publié le 08/04/2021 à 08:16
Total a annoncé jeudi avoir entamé la production en France de biocarburants d'aviation durables, en ayant recours à des huiles de cuisson usagées.

Total a annoncé jeudi avoir entamé la production en France de biocarburants d'aviation durables, en ayant recours à des huiles de cuisson usagées. Photo R. R.

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Quand Total transforme vos huiles de cuisson usagées en carburant pour les avions

Total a débuté la production en France, a annoncé le groupe ce jeudi.

Total a annoncé jeudi avoir entamé la production en France de biocarburants d'aviation durables, en ayant recours à des huiles de cuisson usagées, un élément essentiel au transport aérien pour qu'il réduise ses émission de carbone.

Ce carburant d'aviation durable (SAF) est produit dans la bioraffinerie de La Mède (Bouches-du-Rhône) et sur le site d'Oudalle (Seine-Maritime), spécialisé dans les lubrifiants, indique dans un communiqué le géant pétrolier et gazier, qui se diversifie de plus en plus.

Ces biocarburants aériens "seront destinés aux aéroports français dès le mois d'avril", ajoute-t-il, sans préciser lesquels.

Total doit par ailleurs produire, à partir de 2024, quelque 170.000 tonnes de SAF sur son site de Grandpuits, en région parisienne, où il investit 500 millions d'euros, dont 200 millions pour les seuls biocarburants d'aviation.

"L'ensemble de ces biocarburants aériens durables seront produits à partir de déchets et résidus, issus de l'économie circulaire (graisses animales, huiles de cuisson usagées...). Total n'aura pas recours à des huiles végétales", promet l'entreprise.

Le transport aérien s'est fixé pour objectif de réduire d'ici à 2050 ses émissions de CO2 de 50% par rapport à leur niveau de 2005. La moitié des gains attendus dépend de l'utilisation de carburants d'aviation durables.

Les SAF peuvent actuellement être mélangés à 50% avec le kérosène d'aviation et l'industrie aéronautique vise 100% d'ici à la fin de la décennie.

Leur coût pour l'instant prohibitif empêche leur décollage. Ils représentaient en 2019 moins de 0,1% des 360 milliards de litres de carburant utilisés par l'aviation. La feuille de route du gouvernement français prévoit de monter à 1% en 2022, 2% en 2025 et 5% en 2030.


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