"Un engin plus fragile, plus difficile à entretenir seul": la réparation de trottinettes électriques, tout un business à Nice

C’est une échoppe sans prétention, tout au bout de la rue Dante à Nice. Un petit espace pour recevoir la clientèle et exposer les modèles de trottinettes électriques à la vente, et une arrière-boutique à peine plus spacieuse pour les réparations.

Jusqu’à 10.000 euros de chiffre d’affaires

"J’ai ouvert en mars 2022. Au départ, j’étais seul, je faisais une centaine de réparations par mois pour un chiffre d’affaires de 2.500 euros environ", raconte le gérant d’Azur Trottinettes, Aslan Magamadov.

Un an et demi plus tard, ils sont deux à temps plein, le nombre d’interventions a été multiplié "par trois ou quatre" et, "les bons mois, le chiffre d’affaires peut atteindre 10.000 euros". Une croissance à grande vitesse que le patron des lieux explique par "une campagne de pub, la fidélisation des clients" mais surtout "par une demande de plus en plus importante".

Le nombre de trottinettes électriques explose littéralement en France depuis quelques années: près de 2,5 millions d’exemplaires ont été vendus ces trois dernières années, selon les chiffres de la Fédération des professionnels de la micro-mobilité. Trois fois plus que lors des trois années précédentes.

"Croissance permanente"

Fatalement, le besoin en termes de maintenance, d’entretien et de dépannage suit la même courbe ascendante. "La réparation de trottinettes a explosé", confirme Jérôme Vantard, qui a ouvert la boutique Bicicletta Shop il y a dix ans, rue Defly. Et s’il a préféré arrêter d’en vendre ("la grande distribution a pris le marché"), son activité de réparation ne cesse de se développer. "On a augmenté l’amplitude horaire et renforcé les effectifs".

Le constat est exactement le même chez Nissalentours, un loueur et réparateur de vélos et trottinettes électriques installé boulevard Gambetta. "Quand on a ouvert, en mai 2022, on ne s’attendait pas à avoir plus de trottinettes que de vélos; or on n’a presque que ça", étaie la fondatrice Tiffany Hubert.

"C’est un engin plus fragile, plus difficile à entretenir seul", décrypte Guillaume Ferraro, directeur de la boutique Vélocity, rue de la Buffa, où la trottinette a rapidement damé le pion au vélo, le cœur de métier d’origine: "Notre atelier connaît une croissance permanente. Aujourd’hui, on doit réparer cinq trottinettes pour un vélo."

Pas de formation officielle

Si la demande croît rapidement, ce n’est pas forcément le cas de l’offre.

Les réparateurs de vélos s’y sont mis, et des spécialistes de la trottinette électrique ont vu le jour. C’est le cas de Mécatronice, rue de Rivoli, lancé en 2022 par Mendi Aittahar et son associé. "On est peu nombreux mais on est tous pas mal occupés. Avec l’explosion de la trottinette, de nouveaux usagers de micro-mobilité sont apparus. Il y a une vraie demande, qui grandit vite, mais l’offre ne suit pas toujours."

"C’est plus difficile, il n’existe pas de formation officielle. On apprend sur le tas", éclaire le directeur de Vélocity.

C’est d’ailleurs ce qui motive le fondateur d’Azur Trottinettes à envisager de proposer des formations, lui qui accueille déjà régulièrement des stagiaires venus se former chez lui avant d’entamer leur activité.

Il vise la reconnaissance de l’État via le Répertoire national des certifications professionnelles et la certification Qualiopi. "On aimerait former des chômeurs pour créer de nouveaux emplois."