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Ce qu'il faut retenir du e-Rallye Monte-Carlo

Mis à jour le 17/10/2016 à 05:05 Publié le 17/10/2016 à 05:05
En haut : la voiture des vainqueurs, Artur Prusak et Thierry Benchetrit. En bas : hier, lors de la remise des prix.

En haut : la voiture des vainqueurs, Artur Prusak et Thierry Benchetrit. En bas : hier, lors de la remise des prix. ACM / Jo Lillini et ACM / FOLLETE

Ce qu'il faut retenir du e-Rallye Monte-Carlo

Traverser la France avec des véhicules 100 % non polluants : c'était le pari de cette première. Retour sur les éléments marquants de la course, au lendemain de la fin de la compétition

Ça y est, ils sont arrivés. La première édition du e-Rallye Monte-Carlo s'est achevée hier. 31 équipages ont traversé la France, et roulé de Fontainebleau à Monaco. Ils ont fini par des étapes dans l'arrière-pays, rappelant le rallye Monte-Carlo, notamment le col de Turini. Particularité : tous ont roulé sur des véhicules non polluants. 100 % électriques, à hydrogène… En se débrouillant pour recharger les voitures. Ils ont donc prouvé que c'était faisable. Quelques conclusions à tirer de cette première édition… avant un nouvel e-Rallye, l'an prochain.

« Un succès »

Pour Michel Ferry, vice-président de l'Automobile club de Monaco, qui a...

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